АО «Ленпромтранспроект» — проектировщик железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма — взыскал с субподрядчика ООО «Крымсетьэнергопроект» 22 млн рублей, которые компания потеряла в результате необходимости корректировки документации, подготовленной субподрядчиком. Материалы о субподрядчике переданы в органы правопорядка, рассказали ТАСС в пресс-службе компании, отметив, что заявитель решением суда о взыскании ущерба удовлетворен, сообщает издание «Крымское информационное агентство».
«В отношении субподрядчика ООО «Крымсетьэнергопроект» АО «Ленпромтранспроект» подало исковое заявление в Арбитражный суд. Решением Арбитражного суда наша компания удовлетворена в полной мере. Требуется также отметить, что все необходимые материалы по этому делу были переданы в органы правопорядка, в отношении ООО «Крымсетьэнергопроект» открыто уголовное дело. На данный момент проводятся следственные мероприятия», — сказали в пресс-службе, не уточняя подробности расследования.
Необходимость корректировки документации по инженерно-геологическим изысканиям для строительства железнодорожного подхода к Крымскому мосту была обозначена Минтрансом РФ. Проект из-за корректировки потребовал повторного согласования госэкспертизы. Данные изыскания проводил субподрядчик проектировщика «Крымсетьэнергопроект». Уже на финальном этапе обнаружилось, что в документации имеются разночтения, и АО «Ленпромтранспроект» пришлось за свой счёт проводить исследования с привлечением сторонних организаций.
Как установил арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области на основе предоставленных доказательств, субподрядчик предъявил проектировщику результаты лабораторных исследований, которые на самом деле не проводились. В результате заявитель понес убытки. Суд принял решение взыскать с ответчика 20 млн убытков и 2 млн штрафной неустойки. Апелляционная жалоба на данный момент на сайте суда не зарегистрирована, срок её подачи ещё не истек.
ТАСС на момент публикации не обладает комментарием «Крымсетьэнергопроект».
Проект железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма предусматривает сооружение двухпутной линии протяженностью 18,2 км, новой станции «Керчь Южная» и реконструкцию станции «Багерово» с устройством объектов железнодорожной инфраструктуры. Также, предстоит возвести несколько путепроводов и проложить тоннель. Срок реализации — декабрь 2019 года, одновременно с завершением строительства железнодорожной части Крымского моста. Автодорожную часть моста начала работать в мае.
