Свердловский коммунист Владимир Коньков против повышения стоимости
проезда в общественном транспорте Екатеринбурга.
Екатеринбуржские
перевозчики подали в Региональную энергетическую комиссию Свердловской области
документы на увеличение стоимости проезда в общественном транспорте на 6 рублей:
с 26 до 32 рублей. А руководство метрополитена просит и того больше — повысить
проезд в «подземке» до 35 рублей.
—
Транспортные компании, в первую очередь, муниципальные, мягко говоря, заелись,
— заявил экс-депутат Законодательного Собрания Свердловской области от КПРФ Владимир
Коньков. — В стране финансовый кризис, люди теряют работу, уровень доходов населения
падает, а они вновь заявляют о повышении стоимости проезда. Было бы понятно,
если просьба соответствовала уровню инфляции. Тем Не Менее нет же, муниципальные
транспортные предприятия желают гораздо больше. Шесть рублей от 26 рублей это
23%. Между тем, инфляция в 2016 году в России составит 5,76%. Почувствуйте
разницу, как говорится.
Свердловский
коммунист Владимир Коньков считает, что администрация города делает все, чтобы
жителям Екатеринбурга было некомфортно передвигаться.
Центр
застраивается платными парковками, а там, где их нет — стоят запрещающие остановку
знаки. Появились разговоры о платных парковках уже и в жилых зонах: например,
на улице академика Вонсовского.
Чиновники постоянно
говорят: горожане, пересаживайтесь с личного на общественный транспорт. Тем Не Менее тут
же и его делают менее доступным — увеличивают стоимость проезда. Тем Не Менее самым
большим ударом в спину горожанина станет новая транспортная схема.
Все идёт к
тому, что из города уйдут частные перевозчики. Останется только муниципальный
транспорт. То есть, на маршрутах будет меньше автобусов и пассажиры станут
дольше дожидаться транспорта на остановках. И вновь мы вернемся в 90-е,
когда пассажиры брали штурмом салоны
автобусов и ехали до своей остановки как килька в консервах!
— Сегодня деньги
надо искать не у населения, а в оптимизации расходов/доходов, сокращению
излишек на муниципальных транспортных предприятиях, — отметил Владимир Коньков.
В первую
очередь, муниципальные транспортные предприятия должны сами заниматься продажей
рекламы на своих объектах. Ведь это более чем миллиардные доходы в год! Например,
размещение одного объявления во всех вагонах метро у посредника РА «Метро 2000»
стоит от 33 360 рублей до 188 700 рублей в месяц, секунда видеорекламы — 1300
рублей. Кроме того, есть стенды над эскалаторами, реклама на станциях и
наклейки на самих вагонах. Также самое и в автобусах, трамваях, троллейбусах.
Довольно
много средств муниципальные транспортные предприятия, в прямом смысле этого
слова, закапывают в землю.
Например, на
территории автобусного парка № 6 ЕМУП «МОАП» в землю уходит ежегодно минимум один
миллион рублей. Дело в том, что из 300-милиметровых труб, в какие закачена
вода для гидрантов на случай пожара, постоянно утекает вода. По требованиям
МЧС, противопожарная система всегда должна быть заполнена водой и находиться
под давлением. В случае использования жидкости, трубы должны вновь пополняться
водой из сетей «Водоканала». Что и происходит. Правда, происходит постоянно,
даже если водой никто из сотрудников шестого автобусного предприятия не
пользовался.
Причина в том, что из-за своей ветхости трубы пришли в
негодность и из многочисленных пробоин вода выливается наружу, затапливая все,
что расположено по соседству.
Но никто не знает, где на территории автобусного предприятия
№6 произошёл разрыв трубы. Чтобы это выяснить, требуется провести земельные
работы — то есть трубы попросту откопать. Но поиском трещин и пробоин никто
в МОАП заниматься не желает.
Так как ЕМУП «МОАП» предприятие муниципальное, то все
финансовые потери просто перекладываются на кошельки граждан — поднимается
стоимость проезда.
— А где пропавший в ЕМУП «МОАП» один миллиард рублей? Его
нашли? Его вообще ищут? — отметил Владимир Коньков.
Напомним, правоохранительные органы Екатеринбурга в начале
текущего года обнаружили пропажу одного миллиарда рублей в ЕМУП «МОАП». Речь
идёт о деньгах, какие, как выяснили следователи в ходе финансовой проверки,
должны были находиться на счетах специально-созданного ещё в 1997 году фонда
для последующих расходов по ремонту и амортизации подвижного состава. Фонд
должен был формироваться за счёт пассажиров: в «кубышку» должна была уходить
часть средств с каждого проданного билета. Сотрудники правоохранительных
органов посчитали, что почти за двадцать лет в фонде должно было скопиться
более одного миллиарда рублей. Но счета фонда оказались пустыми.
А сколько
злоупотреблений выявлено в ходе закупок транспорта? Чуть более года назад был
вынесен обвинительный вердикт бывшему главе МУП «Екатеринбургское
трамвайно-троллейбусное управление» Александру Мирошнику за приобретение
трамвайных вагонов по завышенной цене. За «Злоупотребление полномочиями»
приговором суда ему было назначено наказание в виде лишения свободы сроком на
один год с отбыванием наказания в колонии-поселении. Но в связи с
применением судом амнистии к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и
отбытием половины наказания Мирошник был освобожден.
— Каждую
сделку, каждую покупку транспорта, оборудования екатеринбургскими муниципальными
предприятиями должны сопровождать сотрудники правоохранительных или надзорных
органов. В этом случае цена любой сделки упадет, как минимум, на 20-30%, —
заявил Владимир Коньков.
Жители
Екатеринбурга, узнав о требовании екатеринбургских перевозчиков, организовали сбор
подписей против повышения стоимости проезда в общественном транспорте.
— Поддерживаю
всеми руками эту инициативу и готов лично подписаться, — заявил Владимир
Коньков.
