22 марта – профессиональный праздник таксистов во всём мире. Кстати, слово «такси» происходит от французского taximetre – «счётчик цены». Прибор, который не встретишь у современных извозчиков. Больше о том, как и по каким принципам в этот день работают в такси, «Крымской газете» сказал руководитель одной из крымских служб этого вида транспорта Егор Чабанов, сообщает издание «Крымская газета».

Всё равно что рыбак

– Егор, как давно работаете в такси?

– Как водитель такси начал работать ещё в 2002 году и вот уже полтора года являюсь руководителем диспетчерской службы. Крымскую весну встречал в рядах народного ополчения. Только события 2014 года за продолжительное время смогли оторвать от любимого дела. Интересная работа, разные люди, разные судьбы. Во многих случаях становишься невольным психологом. С другой стороны, работа опасная, особенно в ночное время. За 17 лет было много всего.

– Люди во многих случаях относятся к работе в такси скорее как к досугу с возможностью заработать. Так ли это?

– Так говорят только те, кто никогда в жизни не работал в такси. На самом деле это сложный труд, требующий собранности, выдержки и терпения. Таксиста ведь как такового больше нет. Около 70% настоящих таксистов, работавших в столице Крыма, давно ушли на другие места, их вытеснили заполнившие данный рынок «подработчики». В последние годы появилась возможность покупать машины относительно недорого, и теперь люди самых разных профессий, скачивая приложение, начинают подрабатывать. Профессиональные таксисты именно по этой причине и исчезают. Однако если ты живёшь этим, работаешь по 10-16 часов, а не выходишь на пару часов подработать, то это и вправду тяжёлый труд.

– А что больше всего утомляет?

– Ожидание. Это я и как таксист, и как рыбак заявляю. Между работой в такси и рыбалкой, кстати, вообще очень много параллелей можно увидеть. Встаёшь пораньше, миришься с непогодой и так далее.

«Для такси – единые стандарты, а таксист – это должна быть профессия»

– Что такое агрегатор, как это работает и сколько зарабатывает водитель такси с одной поездки?

– Любой агрегатор, то есть программа для распределения заказов, преследует всего одну цель – получить как можно больше заказов. И самый действенный способ достичь поставленной цели – это демпинг в тарифе для клиента и удорожание процента комиссии для водителя. В Крыму в этот день прекратили бороться за качество услуги, за престиж. Практика демпинга пришла к нам с материка и пока до конца не прижилась. Доказательство тому – наша служба. А зарабатывают водители согласно средней процентной ставке агрегатора. У всех она разная. В среднем в Крыму водитель отдаёт приложению от 5 до 15% от суммы заказа.

– Чем работа в такси отличается от той, что была, к примеру, 10 или 20 лет назад?

– Автомобилей стало больше. Появились гаджеты и приложения к ним. А мы работали ещё на рациях, и в этом была какая-то романтика. Общение, переговоры с диспетчером – в этом был шарм. Рации позволяли сохранить целостность в коллективе. А в этот день каждый остаётся наедине со своими проблемами. В случае опасности всегда можно было позвать на помощь. В частности, случай – напали на таксиста. Он кричит в рацию: «Помогите!» и адрес, а сам выбегает из машины. Сразу же в эфире появляются сообщения: «Еду», «Держись», «Принял». Понятно, буйный пассажир, услышав это, не стал дожидаться прибытия подкрепления и просто сбежал.

– необходима ли для работы в такси лицензия на перевозку пассажиров? Как во многих случаях это условие стараются обойти и почему?

– Обязательно для работы в такси должно быть разрешение. Не понимаю, почему в этот день у нас каждый, кто имеет автомобиль, вправе назвать себя таксистом и, скачав приложение, начать зарабатывать деньги, не платя налоги? Почему тогда я не могу купить себе форму сотрудника ГИБДД и встать на дороге? Проблема в том, что у нас в отношении услуги такси зачастую допустимы двойные стандарты. И мы, работники такси, первые, кто ждёт ужесточения мер за нарушение закона о порядке перевозки пассажиров в такси. Для такси должны быть единые стандарты, а таксист – это должна быть профессия.

– Как тогда понять, что ты сел в машину к профессионалу?

– Если вы садитесь в машину, называете только конечный адрес и человек вас без вопросов доставляет на место – это профессионал. Если вы сели в такси, назвали адрес, а человек начинает задавать вопросы вроде «а подскажите, как лучше проехать» – стоит насторожиться. Также профессионал всегда честно рассчитает вас по таксометру.

Сам себе навигатор

– Надо ли в этот день таксисту хорошо знать город, в котором он работает, или всё решают устройства?

– разумеется, можно сесть за руль, включить навигатор и поехать. Технический прогресс нас, в принципе, к этому и подталкивает. Когда я только пришёл в такси, у нас на всех был схематический атлас формата А4, на котором ручкой сами дописывали адреса и дорисовывали проезды. И нормально работали. В 10 минут при подаче машины укладывались. Уверен, что таксист должен знать местность, где работает, и уметь ориентироваться в пространстве.

– Как много в Крыму работает приезжих таксистов?

– Весной в Крыму приезжих таксистов на самом деле нет. Они появляются у нас в сезон. И вновь здесь необходимо оговориться, что это не таксисты, а те, кто подрабатывает. Объяснить это просто. Цены на услуги такси на материке ниже, чем в Крыму. По этой причине в сезон есть смысл приехать на курорт из соседнего региона, чтобы подработать и заодно отдохнуть. Многие именно так и делают. В сезон численность такси на крымских дорогах увеличивается в 2-2,5 раза, и это большая проблема. Во-первых, безопасность граждан в руках непрофессионалов, во-вторых, такси как услуга – это всё-таки лицо региона.

– Каким пассажирам водитель такси вправе отказать в предоставлении услуги?

– Которые находятся в состоянии сильного алкогольного опьянения, а также лицам, перевозящим предположительно опасные грузы. Это, к примеру, химические реактивы, жидкости в канистрах и другое. Также водитель может отказать в услуге человеку, если его верхняя одежда сильно испачкана или источает зловонный запах. Однако самая распространённая причина отказа – изначальное недопонимание в разговоре с диспетчером. То есть не была заявлена перевозка животного, негабаритного груза или пассажир был не один, а с ребёнком до 12 лет.

Беспилотные авто – не конкуренты

– Люди во многих случаях забывают телефоны, сумки или кошельки в салоне. Можно ли потом вернуть свои вещи и как?

– Всё зависит от того, в какую машину вы сели. Если человек вышел подработать, его задача – урвать максимум за те два-три часа, которые он работает. Тогда ни о каком возврате не может быть и речи. Профессионалы всегда работают с одними и теми же клиентами, по этой причине им данный телефон или сумка просто не необходимы. На нашем предприятии забытые вещи в случае, когда их хватились не сразу, отправляются в офис. Клиент сам может забрать их в удобное для него время или договориться о доставке. У меня был случай: я выполнил последний заказ и нашёл в машине телефон. Еду домой, утром звонок: мужчина просит вернуть. По адресу понимаю, что это через два дома от меня. Отвечаю: придите и заберите в такой-то двор. Он пришёл, забрал, уговаривал взять деньги. Прошлось долго отказываться.

– В столице России уже появились первые беспилотные такси. Какие, на ваш взгляд, перспективы у такого транспорта?

– Лично я не против. Кому будет удобнее – выберет беспилотное. А кому важно живое общение – выберет нас. Думаю, наша работа останется востребованной. Потому что случаев, когда приходится быть больше психологом, чем водителем, очень много. Приезжаешь на заказ, выходит расстроенный парень или девушка. И ты понимаешь, что человек не знает, куда ехать, а возможно и не желает никуда уезжать. А необходимо ему, может быть, просто поговорить.