В крымской столице подвижной состав частных перевозчиков оставляет желать лучшего: некоторым «Богданам», обслуживающим городские маршруты, уже «перевалило» за 10 лет, что, по меркам автомобилей, срок немаленький. Корреспондент РИА Новости Крым выяснил, когда город избавится от ветхого транспорта, пишет издание «РИА Крым».
Конкурс после агломерации
И сразу спойлер – ориентировочно осенью. О том, почему до этого времени симферопольцам и гостям города придется ездить на старых «Богданах» и остающихся в меньшинстве новых ЛиАЗах, сообщила начальник управления транспорта и связи администрации Симферополя Анастасия Лавринова.
«Сейчас создаётся транспортная агломерация города и района, создаётся объединенная маршрутная сеть. Как только присоединится Симферопольский район, мы пересматриваем маршрутную сеть, какие-то маршруты добавятся, какие-то — изменятся. Однако после того как будут внесены все изменения, мы должны за полгода предупредить перевозчиков. Где-то в июле мы объявим конкурс, он пройдёт в августе-сентябре», — уточнила она.
Со слов Лавриновой, на некоторых маршрутах все же останутся небольшие автобусы. «Малые автобусы будут использоваться на одном, может двух маршрутах в отдаленные районы, куда не смогут заехать автобусы средней и большой вместимости», — сообщила Анастасия Лавринова, добавив, что они также будут новыми.
Прощай, старье
со слов начальника управления транспорта и связи администрации Симферополя, как только в город прибудут новые перевозчики с современными автобусами, в «Богданах» и «Эталонах» нужда отпадет. Куда девать сотни устаревших «трудяг пассажирского фронта» — придется решать владельцам.
«Перевозчики сами будут решать, как утилизировать старые автобусы. Однако к нам уже поступили предложения из нескольких городов России, где готовы выкупить данные машины. Мне показали транспорт, который работает в одном из городов, и, честно сказать, у меня не нашлось слов. Однако мы не будем ориентироваться на плохие примеры», — сказала Анастасия Лавринова.
Не ЛиАЗами едиными
Тем временем в столице Крыма уже ездят полторы сотни новых ЛиАЗов. Руководитель МУП «Горавтотранс» Денис Майор поясняет: машины на порядок лучше «мелких» конкурентов.
«Автобусы очень качественные, они большой вместимости, что дает нам возможность соблюдать нормальный интервал движения. Во всех автобусах есть кондиционер, ГЛОНАСС, плюс они собраны из российских комплектующих, что дает возможность экономить. Почти все автобусы работают на метане, кроме шести, которые заправляются дизельным топливом», — сказал Денис Майор.
Он также подчёркивает, что пока водителей на новый крупногабаритный транспорт недостаточно.
«Мы сейчас работаем над укомплектованием водителями, ввиду того, что новым необходима стажировка, инструктаж. Мы надеемся, что в 2019 году нам добавят транспорт», — подчеркнул Денис Майор.
Также, предприятие располагает парком средних автобусов для «труднодоступных мест» Симферополя, однако их не хватает.
«Для районов с узкими улицами у нас есть 22 «Богдана» 2012 года выпуска», — сказал руководитель «Горавтотранса».
Денис Майор подчеркнул, что сейчас предприятию приходится выживать в условиях жесткой конкуренции с частниками, которые, завидев ЛиАЗ, давят «гашетку в пол», чтобы опередить «вместительного конкурента» и собрать больше пассажиров.
«Данные автобусы ездят не по графику. Также, у нас двери открываются только после остановки, это техника безопасности, частники же чуть ли не на ходу людей собирают и высаживают», — подчеркнул Денис Майор.
Как известно, 10 декабря на улицы Симферополя вышли 44 новых «ЛиАЗа», которые направили на маршруты. Со слов главы администрации крымской столицы Натальи Маленко, в планах городской власти «реанимировать 18 направлений».
