О ситуации на заводе КСРЗ редакции Керчь.ФМ рассказал и.о. директора завода Вячеслав Расулов, сообщает издание «Керчь.ФМ».

На каком этапе находится приватизация ГП «Керченский судоремонтный завод»?

- На завершающем. Договор купли-продажи, как уже сообщалось, был подписан 25 декабря 2013 года, условия первого этапа приватизации инвестором (керченская компания ООО «ЮВАС-ТРАНС», — ред.) выполнены, следовательно, остались формальности – подписание Акта передачи целостного имущественного комплекса.

Можно ли назвать приватизацию успешной?

- Для завода – безусловно. Украинская программа приватизации промобъектов заканчивается в 2014 году. В настоящее время в распоряжении Фонда госимущества осталось всего 16 предприятий, из которых 14 – «мертвые». Один из двух ещё работающих заводов – это ГП «КСРЗ». Если бы последняя, четвертая попытка приватизации не удалась – конец. Предприятие пошло бы под банкротство. Можно сказать – мы вскочили в последний вагон уходящего поезда приватизации.

Почему сейчас удалось то, что раньше не получалось?

- Думаю, данный вопрос необходимо задавать Фонду госимущества. Как и откуда брались все данные сомнительные «инвесторы», и как они получали доступ к управлению заводом. Напомню, что 28 февраля 2013 года завод уже раз даже продали. Однако денег ни госбюджет, ни сотрудники завода так и не дождались. Договор был расторгнут через суд уже в сентябре.

А как было в данный раз?

- В данный раз все было сложнее – необходимо было сохранить завод работающим, не дать подвести его под банкротство. И отбиться от тех, кому это очень не нравилось.

И в то же время было проще – спасибо за поддержку Министерства по доходам и сборам и нашим, как говорят, компетентным органам. Приватизация шла под таким плотным контролем, что аферистам просто не осталось лазеек. Результат – идеальный пакет документов и абсолютно прозрачная приватизация со спасительным для завода концом. И огромное спасибо инвестору – вкладывать деньги в промышленность Украины образца 2014 года – это огромный риск.

Но у завода огромные долги, в том числе и по зарплате…

- Ваша информация уже слегка устарела. Уже с 10 января на заводе главная проблема – как обсчитать и выдать долги двухсот с лишним человек, накопленные с 2011 года. В январе все календарные дни бухгалтерии и отдела кадров оказались рабочими и сверхнормативными. Каждые 2-3 дня выплачивается следующая весомая сумма. В настоящее время выплачено (с налогами) 5 581 619, 42 гривен., осталось выплатить — 726 205,50 гривен. Не в обиде и Госбюджет – полная стоимость предприятия оплачена инвестором в срок и в полном объеме. Уже можно констатировать – условия первого этапа инвестобязательств, какие надлежит выполнить за первые 30 суток, выполнены в полном объеме.

А что будет с долгами по зарплате, какие прошли через судебные решения и находятся в исполнительной службе?

- Выплата этих долгов уже будет заботой новой администрации. Могу только сказать, что порядок и сроки возврата этих средств предусмотрен графиком реструктуризации и погашения долгов бывшего ГП «КСРЗ». А ведь, кроме зарплаты, это ещё более 20 миллионов. Думаю, хлопот по организации и финансовому обеспечению возврата этих немалых денег у будущей дирекции ещё будет предостаточно. Плюс ещё и все то, что в приватизацию не попало.

Что сейчас происходит на заводе?

- Завод как ГП «КСРЗ» готовится к ликвидации: выплачиваются остатки долгов по зарплате, учитываются и передаются материальные ценности, ведётся обширная переписка с полудюжиной государственных структур, сопровождающая процесс закрытия организации. Получившие свои долги сотрудники пишут заявления на увольнение, надеясь в феврале месяце, после создания на территории ГП «КСРЗ» нового предприятия, быть принятыми на работу и продолжить заниматься судоремонтом. Безусловно, это касается только тех, кто является реальным специалистом. Что поделать – капитализм поднимает планку выше. И сидеть годами на простое, создавая долги на зарплате, можно было только в нашей стране и только на госпредприятии.

С ГП «КСРЗ» понятно, а какое новое предприятие?

- Я представляю администрацию ГП «КСРЗ», поэтому не считаю возможным давать комментарии по новому предприятию. Могу только сказать, что реконструкция завода уже началась в давно не виданных объемах: дороги, здания, причалы, освещение, оборудование, энергосистема и т.д. Ударными темпами уже заканчивается ремонт заводского буксира «Эльтиген», который ждал ремонта с 2008 года, приводится в порядок док №33. Готовится проект подъема нашего затонувшего ветерана – дока №2 – чтобы не мешал углублению акватории. Словом, забот полон рот. Однако именно это и есть реальная инвестиционная работа. Дай Бог…

А какова дальнейшая судьба вашей команды?

- Ещё год назад мы определили и опубликовали свои задачи: защитить завод от проходимцев, уберечь ГП «КСРЗ» от банкротства, довести до настоящей приватизации, вернуть людям долги, зависшие на заводе. Седины у меня лично стало больше, однако упрекнуть мне и моим людям себя не в чем… Теперь нас ждут другие проекты и другие заводы. Там, где тепло и уютно, на Украине в теплых креслах сидят «свои». Там, где плохо – нужны профессионалы. Такая работа…

Что вы можете сказать нашим читателям, так сказать, на прощание?

- Всем тем, кто нам сочувствовал и помогал – низкий поклон и искренняя благодарность. Без поддержки мы бы просто не выстояли. Всем, кто с нами боролся и нас ненавидел – Бог судья.

В Украине сейчас, как в математике – одни складывают и умножают, иные – отнимают и делят. И каждый сам выбирает. Свое отношение к людям, заводам, совести, идеям, стране. Сам выбирает и сам платит. А всех рассудит время.

Для нас не безразлично через много лет показать внукам – это помог сохранить или построить твой дед. Искренне желаем всем, кому такой подход не безразличен, того же самого. И, возможно, жить нам всем станет чуть лучше. Успеха и удачи, Керчь! И прощай…