Из почти 19 километров транспортного перехода через Керченский пролив асфальт уложен уже на 14-ти. Это с таманской стороны. Оставшиеся менее пяти километров — участки со стороны Крыма — примерно от арки до берега.

На проходной в полдень пятницы, 23 марта, нам выдают каски и жилеты и строго объясняют, что стройка — территория, где все обязаны соблюдать технику безопасности, по этой причине рабочих вопросами не отвлекать, а на каски лучше натянуть капюшон, поскольку шторм.

С рабочего вспомогательного моста поднимаемся на основной — автомобильный. Задача — преодолевая страшный ветер, дойти почти километр до арки. Там для журналистов проводит брифинг о ходе строительства представитель заказчика — замначальника ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков.

По сказанным им словам, в текущее время порывы ветра достигают 23 м/с. В такую погоду не ведут крановые и высотные работы, не используют плавсредства и лифты.

«Этот район отличается повышенным количеством штормов. У нас в этот зимний промежуток времени было больше 800 штормовых часов, то есть из трёх месяцев один был с ограничениями работ», — говорит об особенностях этой зимы К.Турсунбеков.

Но жесткие погодные условия не помешали вести стройку с опережением. Проектом возведение автомобильной части Крымского моста предполагалось завершить в декабре 2018 года. Сегодня уточненный срок сдачи — май.

Со слов К.Турсунбекова, автодорожный мост по основным конструктивным элементам уже завершен. Сейчас ведутся работы по устройству слоев асфальтобетонного покрытия и по обустройству автодорожного моста. Это барьерное ограждение (выполнено на 60%), элементы искусственного освещения (выполнено 70% от общего объёма) и наладка системы автоматизированного управления дорожным движением. Все работы запланировали завершить в апреле.

«Сегодня мы приступили к устройству нижних слоев покрытия на морских участках. Это пятый и седьмой участки — последние. Планируем эту работу завершить в апреле и подойти к открытию автомобильного движения в мае 2018 года», — обещает К.Турсунбеков, правда, не уточняет: в первой декаде мая или в конце.

Проходим арку и спускаемся с автомоста на вспомогательный уже с кавказской стороны. Тут полноценная автодорога: асфальт, освещение, ограждение. Микроавтобус довозит журналистов до острова Тузла. Там удается подснять, как рабочие прикручивают элементы барьерного ограждения, и пообщаться с местной знаменитостью — котом-блогером Мостиком. Усатый талисман моста невозмутимо переходит с одних корреспондентских рук на другие, украшая собой репортажи.

А потом мы проходим весь путь в обратном направлении, а ветер только усиливается.

«Погода не помешает к маю завершить возведение автодорожного моста, работы по обустройству не зависят от ветров», — обещает К.Турсунбеков.

Справка

В мае 2018 года проезд по мосту будет открыт для легкового транспорта и автобусов, которые обеспечивают пассажирские перевозки. Открытие движения для грузового транспорта планируется на втором этапе — в конце 2018 года, как и было намечено первоначальными графиками. Такое решение обусловлено оптимизацией логистических потоков в пиковый летний сезон для снижения нагрузки на дорожную сеть Керченского и Таманского полуостровов.

Для примера, ожидается, что в мае будет обеспечен сквозной проезд на 40-километровом автоподходе со стороны таманского берега (от существующей федеральной трассы А — 290 до Крымского моста), без ввода в эксплуатацию транспортных развязок с местной дорожной сетью. Одновременно на крымской стороне к открытию движения в рабочем режиме будет готов автоподход от Крымского моста до развязки с трассой «Таврида». Далее движение будет идти по двум полосам существующей дороги Керчь – Симферополь.

К концу 2018 года должны быть готовы две новые полосы «Тавриды» до Симферополя, кроме того, будут введены в полном объеме автоподходы к Крымскому мосту, что даст возможность снять временные ограничения на движение грузового транспорта по трассе через Керченский пролив.