23 ноября
десятки дальнобойщиков, бастовавших в пятницу, 20-го, пришли в Курский ОК КПРФ,
чтобы встретиться с депутатом Государственной Думы ФС РФ Н.Н. Ивановым.
Зал не вмещал
всех, кто перекрывал федеральную трассу на объездной дороге в Курске, выступая против
решения правительства РФ о взимании платы за проезд по федеральным трассам с
грузовиков с максимальной разрешённой массой свыше 12 тонн – т.н. системы
“Платон”. Их сплотил тот факт, что с 15 ноября власть пытается запустить систему
взимания платы за проезд по федеральным трассам с грузовиков с максимальной
разрешённой массой свыше 12 тонн. До
конца февраля 2016 года тариф за один пройденный километр (порожняком или нет,
неважно) составит 1,53 рубля. С 1 марта будущего года он будет зафиксирован на
уровне 3,06 рубля. После индексации
величина покилометровой оплаты будет составлять 3 р. 73 коп. При этом тарифе
Росавтодор прогнозирует поступления в 50 млрд. руб. в год. Забастовщики
считают, что это плод больного воображения заевшихся на казенных харчах
чиновников.Водители
называют её “лохотроном”.
Дело в том, что
оператором проекта “Платон” без всякого конкурса, как утверждают забастовщики и
интернет-сайты, была назначена компания “РТ-Инвест Транспортные системы”,
владельцем которой является Игорь Ротенберг, сын близкого к Кремлю бизнесмена
Аркадия Ротенберга.
Вряд ли
дальнобойщики знали раньше о том, кто такой Ротенберг, тем не менее Н.Н. Иванов доходчиво им объяснил, так как забастовщики
обратились в КПРФ к депутату-коммунисту отчасти и потому, что “Единая Россия”
именно в данные дни, когда в реальных условиях по всей стране бастовали автоперевозчики,
заблокировала внесение этого вопроса в повестку дня Госдумы. Об этом они узнали
на различных сайтах в интернете, где была размещена информация о ходе акции протеста
по регионам России. Официальные же СМИ в данные дни словно в рот воды набрали –
молчали или гнали рекламу положительного воздействия системы “Платон” на
региональные бюджеты.
Н.Н. Иванов
объяснил собравшимся, что им стоит помнить, что живут они в капиталистическом
государстве, где вопрос о получении прибыли стоит на первом месте, а забота о
человеке труда вообще никого больше не волнует. Выживают, кто как может.
Экономика страны является сырьевой.
Отечественная промышленность не развивается. Отсюда и происходят все
проблемы. Инициативы фракции КПРФ в Государственной Думе о введении
прогрессивного налога на доходы высокообеспеченных граждан партия власти
отклоняет. Господа, получившие большие прибыли от приватизации народных
предприятий, живут на Западе, а грабить едут в Россию. Поэтому рост цен на все самое необходимое
никогда не прекратится. Введён совершенно нарушающий закон налог на капитальный
ремонт. Увеличиваются расценки на коммунальные услуги.
Острым мечом в
течение четверти века капитализм отсекал доходы и социальные гарантии самых разных слоев населения России –
стариков и детей, врачей и учителей. Теперь очередь дошла до водителей
большегрузных машин. Чтобы начать жить по новым правилам, им нужно трудиться
в три раза больше и при этом продолжать сводить концы с концами.
- В своих
расчетах Росавтодор не учитывает, что 10 млрд. требуется будет отдать оператору, 14
млрд. потребуется на реализацию требований Росстандарта (тестирование, поверка,
обслуживание, транспондеров), - говорит председатель союза грузоперевозчиков Курской области Б.Н. Скрынников.
- На содержание и развитие федеральных дорог остаётся 25 млрд.
рублей.
В течение более
часа забастовщики излагали свои требования депутату Госдумы РФ Н.Н. Иванову.
Ещё бы: в реальных условиях каждый из них взял данные большегрузные машины в кредит под
огромные проценты и под гарантии своих домов и квартир. Люди надеялись на то, что относительно
нормальными заработками смогут покрыть займы и содержать семьи. Тем Не Менее сейчас они не могут работать, так как
новая система покилометровой оплаты будет “съедать” все ими заработанное.
Н.Н. Иванов
призвал водителей выступать не стихийно,
а пустить акцию протеста в организованное русло – так, как это делают
коммунисты и их союзники и сторонники.
- Нужно
сделать так, - сказал Николай Николаевич, - чтобы правительство РФ услышало голос людей. А для
этого мы готовы помочь в создании своего профсоюза, в юридическом сопровождении
проведения акции. Если возникнет необходимость, КПРФ может предоставить дружины
для охраны протестующих. Наша задача –
не только обозначить свои проблемы, тем не менее и достичь результата. А это можно сделать только в случае
соединения общих усилий. При ЦК КПРФ создан штаб, который координирует ход
акции протеста дальнобойщиков по всей стране.
В данные дни готовится Обращение фракции КПРФ к Председателю Госдумы С.Нарышкину, а также к
президенту, в Конституционный суд.
Бастующие
приняли во внимание предложения депутата-коммуниста и в данный же день создали
инициативную группу для защиты своих интересов, первичную профсоюзную
организацию водителей-дальнобойщиков, чтобы потребовать отмены решения
правительства РФ о взимании платы за проезд по федеральным трассам с грузовиков
с максимальной разрешённой массой свыше 12 тонн, провести Всероссийскую акцию
протеста и сделать её массовой.
Коммунисты
солидарны с законными требованиями водителей по отмене грабительских платежей и
наведению порядка в этой сфере.
При участии Н.Н.
Иванова в данный день был выработан текст Обращения к председателю Правительства
РФ Д.Медведеву и председателю Госдумы С.Нарышкину, в котором забастовщики
изложили свои требования.
Инициативная
группа дальнобойщиков в данный день
посетила комитет по правам человека, где главным своим требованием
выставила полную отмену нового
грабительского побора.
Следующий шаг –
обращение автоперевозчиков к депутатам Курской областной Думы. Борьбатрудового народа за элементарные права,
гарантированные Конституцией, в стране продолжается.
