Депутат
Госдумы Николай Паршин попросил содействия председателя Правительства РФ
Дмитрия Медведева в вопросе передачи моста через Волжскую ГЭС в федеральную
собственность. Это уже третье обращение парламентария в федеральные структуры. На
прошлой неделе Николай Паршин направил
депутатский запрос председателю правительства Дмитрию Медведеву по вопросу
передачи автодорожного мостового комплекса через реку Волга по Волжской ГЭС в
федеральную собственность. В числе аргументов - аварийное состояние моста,
дорогостоящий капремонт, а также межрегиональное значение объекта.
Весной
2014 года парламентарий обращался по этому вопросу в Федеральное агентство по
управлению госимуществом. После ответа и разъяснений РосимуществаНиколай Паршин делал запрос в
Министерство транспорта. И.о. министра транспорта Сергей Аристов пояснял,
что «от субъектов, заинтересованных внесением изменений в перечне автомобильных
дорог общего пользования федерального значения, должны быть направлены наряду с
предложением определенные документы и материалы». В связи с этим Николай Паршин обратился к
губернатору Андрею Бочарову с инициативой направить в министерство
необходимые документы, какие прежде не предоставлялись. Соответствующий
депутатский запрос отправлен главе региона 29 июля.
Мост
через Волгу, соединяющий Волгоград и Волжский, сегодня находится на
балансе городского округа – г.Волжский. Тем временем, земельный участок,
на котором расположен мостовой комплекс Волжской ГЭС, в государственной
собственности. Ежедневно через мост проезжают более 20 тысяч автомобилей, из
которых треть приходится на большегрузные. «География» автотранспорта также
обширна - транзит следует, в том числе, и в Казахстан, и в страны
Средней Азии. Мост протяженностью 5696 метров по-прежнему соединяет лево-
и правобережные районы Волги от Саратова до Астрахани. При этом за
полвека эксплуатации нагрузка возросла и в разы превосходит расчетную при
строительстве автодорожного комплекса ГЭС. Сверхпоказатели по
грузонапряженности, усугубляемые вибрационным воздействием турбин гидростанции
и проходящими железнодорожными составами, привели к серьезной деформации
мостового полотна, пролетных строений и опор. "В любой момент не исключено
вынужденное прекращение движения по мосту через ГЭС", - отметил депутат Госдумы Николай Паршин.
По
расчетам специалистов, на капитальный ремонт моста нужно не менее 500
млн. рублей, ежегодное содержание около 40 млн.
рублей. С 2005 года руководство Волжского предпринимало неоднократные
попытки решить вопрос с «собственником моста», в том числе, передать его на
региональный уровень. В областном правительстве отказы мотивировали тем, что
мост «не соответствует ни одному из критериев отнесения к автомобильным дорогам
общего пользования регионального или межмуниципального значения».
