Как на крымских дорогах выполняется новое требование ГАИ
Как сообщала наша газета, с 1 октября водителей обязали ездить на трассах с включёнными дневными ходовыми огнями. Наш корреспондент выяснял, все ли выполняют новое требование, которое должно сработать на предупреждение аварийных ситуаций.
Дело привычки
Напомним, ещё 15 апреля текущего года вступило в действие постановление Кабмина «О внесении изменений в правила дорожного движения», согласно которому при въезде на межгородскую дорогу водитель обязан включить дневные ходовые огни. Если их нет в конструкции авто, то подойдут включённые подфарники, противотуманки или ближний свет фар. С 1 октября по 1 мая новое требование обязательно к исполнению: за езду «втёмную» предусмотрен штраф в размере от 255 до 340 гривен. Кроме того, штрафную квитанцию можно «заработать» несколько раз за день, если, к примеру, проехать без света сразу несколько стационарных постов ГАИ.
На первых порах гаишники ограничиваются предупреждением: за прошедшие трое суток правоохранители не выписали ни одного протокола по данной статье (пункт 9.8 ПДД). Как сообщил нашему корреспонденту капитан Пшеничников, старший смены, дежурившей днём ранее на стационарном посту «Чонгар», на въезде в Крым видно: редко какой водитель не знаком с новым требованием. Но такие всё же встречаются.
На Ангарском перевале ситуация лучше: здесь никого за подобное нарушение даже не останавливали: все водители чётко выполняют новое требование. Старший лейтенант Шуляренко с поста «Турецкий вал» к сказанному добавил, что подобное нарушение можно отнести к числу неосознанных: тронулся с места, забыл сразу включить фары и попался. В таком случае поможет привычка, которая сформируется за считанные дни и скоро войдёт в нашу жизнь, как чистка зубов и причёсывание по утрам.
Приборная логика
Кроме того, как сообщили в Главном управлении ГАИ МВД Украины в АР КРЫМ, на законопослушание сработал и тот факт, что документ вступил в законную силу ещё весной и многие автомобилисты всё лето «практиковались», включая подфарники на выезде из населённых пунктов. Подобная практика возымела положительный эффект: промежуток времени привыкания почти сошёл на нет. Хотя это не спасает от встречи с «блондинкой», которая не в состоянии найти нужную кнопку на приборной панели.
В целом же нововведение является новым только для тех, кто ни разу не выезжал за пределы нашей страны: в Европе правило движения с включёнными ходовыми огнями введено давно и прекрасно работает на безопасность и пешеходов, и водителей. А, к примеру, немцы и вовсе включают свет при малейшей надобности: едва водителю покажется, что он что-то плохо различает далеко впереди. Логика проста: приборы существуют в машине для того, чтобы ими пользоваться.
Кстати, в промежуток времени осенних капризов погоды, таких, как затяжные дожди, туманы, мокрый снег и сильный ветер с листопадом, габаритные огни или ближний свет фар желательно включать и в городской черте. С ними легче уберечься и от лихача, и от пешехода, бегущего напропалую к ближайшему укрытию. Так что подсветка в первую очередь является делом собственной безопасности, и, к счастью, крымчане это понимают.
Как ездить в плохую погоду
- Особенно осторожными водителям следует быть в первый час дождя, когда мокрая грязь на асфальте идентична разлитому маслу.
- Тормозить лучше заранее, соблюдая дистанцию: так вы сумеете избежать удара сзади.
- Старайтесь объезжать большие лужи: в них могут быть скрыты глубокие выбоины, крупные камни, приоткрытые люки, вязкая грязь.
- Если из-за ливня вы теряете из виду движущийся впереди автомобиль, лучше остановиться, включив аварийку, и переждать.
- Держитесь подальше от автобусов и грузовиков, грязь от которых может на несколько минут лишить вас видимости через лобовое стекло.
- В непогоду двигайтесь исключительно с включённым светом фар, не забывайте использовать противотуманки, у кого они есть.
