В Краснодаре, как
и по всей стране, проходят массовые акции протеста дальнобойщиков. На кольцевой
дороге постоянно проводится протестная «улитка». 24 ноября в центре города на
Театральной площади состоялась встреча представителей инициативных групп с
депутатом Государственной Думы от Кубани С.П.Обуховым. Краевой телеканал «Кубань
24» в программе «Через край» (http://kuban24.tv/item/cherez-kray-za-chto-platit-platonu-137549)
организовал дискуссию, в которой представил возможность дальнобойщикам изложить
свою позицию. В качестве эксперта в программе выступил депутат Госдумы от КПРФ
С.П.Обухов.
Напомним суть
проблемы.
14 июня 2013 года Правительством РФ было принято Постановление №504 «О
взимании платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам
общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими
разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».
В данном Постановлении был закреплен порядок взимания платы с
собственников грузовиков весом от 12 тонн за каждый пройденный километр по
федеральным трассам. Согласно Постановлению с 15 ноября 2015 г. все владельцы
большегрузных транспортных средств обязаны будут перечислять денежные средства
в размере 3,73 руб. за каждый пройденный километр пути по федеральным трассам.
Функции оператора по взиманию сбора с владельцев большегрузных
транспортных средств выполняет частная компания, получившая данные права без
проведения конкурсных процедур. Согласно Распоряжению Правительства РФ от 29
августа 2014 г.
№1662-р, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) заключило 29 сентября 2014 г.
концессионное соглашение с ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» сроком на 13
лет, наделив его правами оператора по созданию и эксплуатации системы взимания
платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу
данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн. Согласно
установленному базовому размеру платы концедента, ООО «РТ-Инвест Транспортные
Системы» будет получать ежегодно 10,6 млрд. рублей из собранных средств; данная
сумма будет индексироваться.
По словам коммуниста С.П. Обухова, вопрос компенсации за ущерб покрытию
федеральных трасс, наносимый большегрузными автомобилями, обсуждался в Госдуме
ещё в 2007 году. Обсуждался тариф – меньше рубля с километра. Одновременно
решался вопрос об увеличении акцизного сбора на бензин, который должен был
заменить транспортный налог
Но что получилось на практике? Транспортный налог сохранили, а размер
оплаты за проезд по федеральным трассам увеличили до 3,5 рублей за км, что
составляет около 10 % дохода «дальнобойщика», если рассчитывать его
«покилометрово». Такая сумма взносов для них, сами понимаете, запредельная. Тем Не Менее
главное - и это возмущает больше всего - взымать сборы поручено
компании-оператору не только с мизерным учредительским взносом, тем не менее и не
прошедшейникаких конкурсных процедур».
Далее депутат С.П. Обухов приводит некоторые расчеты относительно
«Платона»: «С помощью этой системы правительство намерено взымать ежегодно с
водителей большегрузных машин около 50 млрд. рублей, - рассуждает коммунист. -
Тем Не Менее на данные деньги много новых современных трасс не построишь. Особенно с учетом
того, что 10 млрд. руб. от этой суммы будет уходить компании-оператору».
Спрашивается, почему же получилась так несправедливо? «А все потому,
что правительство воспользовалось пробелом в российском законодательстве и
подменило собой парламент, - считает коммунист С.П. Обухов. И разъясняет свою
позицию: «В последнее время происходит, хотя и тонкая, тем не менее все же подмена
понятий. Посмотрите, не так давно у нас ввели, по сути дела, налог на
капитальный ремонт, тем не менее назвали его сбором. Теперь вот — «сбор» по системе
«Платон». Тем Не Менее разве это не дополнительный налог на «дальнобойщиков»? Но,
если назвать его налогом, то необходимо решение парламента, получить которое весьма
проблематично, учитывая непопулярность решения. А для очередного «сбора»
достаточно постановления правительства — вот оно и ввело своим распоряжением в
действие очередную «систему». Разумеется, все её недостатки сразу же полезли
наружу, вызвав волну возмущения по всей стране».
Депутат С.П. Обухов проинформировал телезрителей о том, что фракция
КПРФ в Государственной Думе выступает категорически против системы «Платон». Внесен
законопроект приостанавливающий действие этой системы. Более того
депутаты-коммунисты намерены собрать 90 голосов парламентариев для того, чтобы
обратиться в Конституционный суд с просьбой проверить соответствие нововведения
действующей Конституции страны.
В программе участвовали другие эксперты и представители инициативных
групп дальнобойщиков, какие доказывали ущербность и неотработанность системы «Платон».
Только бывший депутат «Единой России» Федулов нападал на коммунистов и
дальнобойщиков, разнузданно осуждая их за митинги против «Платона».
С.П.Обухов рассказал об организованной им акции дальнобойщиков, которая
прошла в Краснодаре на Театральной площади в форме встречи с депутатом.
Он также проинформировал, о действиях Г.А.Зюганова и фракции КПРФ в
защиту транспортников и всех трудящихся, так как системе «Платон» грозит
повышением цен и инфляции от 1,5 до 5 процентов, а по отдельным товарам до 20%.
При этом представитель логистической кампании, участовваший в передаче сообщил,
что у них стоимость грузоперевозок уже возросла на 30-40 процентов после 15
ноября.
С.П.Обухов отметил, что конкретный трудовой интерес дальнобойщиков
сегодня противостоит интересу компании-оператора: ООО «РТ-Инвест Транспортные
Системы». Она должна ежегодно получать 10,6 млрд. руб. за функционирование «Платона».
А вложила она в разработку «Платона», как сообщил фракции КПРФ министр
транспорта Соколов – 30 млрд. руб.
В итоге интересы олигархического бизнеса душат рабочих, индивидуальных
предпринимателей. Вот суть конфликта вокруг «Платона» и его правительственных
покровителей.
