Западные производители сельхозтехники ушли из России и даже запасные части не поставляют. Из-за этого тракторы, комбайны и комплектующие резко подорожали. А на носу посевная, и земледельцам пришлось хорошенько попотеть, чтобы подготовить технику к весенним полевым работам. Что у нас с импортозамещением техники? И помогут ли китайцы в битве за урожай? Об этом мы поговорили с президентом Ассоциации дилеров сельхозтехники АСХОД Павлом Репниковым, передаёт «Комсомольская Правда».
КРЕСТЬЯНЕ СПРАВЯТСЯ. Однако...
- Павел Николаевич, справятся ли крестьяне и поставщики, всего хватает на полях и складах?
- Не сомневаюсь, что с технической точки зрения в эту посевную все справятся. Однако будет уже сложнее, чем в прошлую посевную. А следующая посевная будет ещё сложнее и так далее: при нынешнем положении дел наши технические возможности будут уменьшаться - машины-то изнашиваются, а иностранные производители запретили ввоз новых.
- В какой технике сегодня более всего нуждаются крестьяне?
- Трактора, комбайны, все виды сеялок и т. д. Это оборудование всё время работает в достаточно серьезных условиях, имеет большой износ, и всё время требует ремонта и обновлении. Есть проблемы по запчастям ко всем самоходным машинам: двигатели, гидронасосы, элементы гидросистем… Все, что имеет двойное назначение, имеет и проблемы к завозу в страну.
- А наши заводы как же? Способны нарастить производство и заместить ушедшую технику?
- Скажем так: они выпускают определенную номенклатуру продукции. В то время как номенклатура, которая необходимо в сельское хозяйство, гораздо шире. К примеру, «Ростсельмаш», который мы все знаем, выпускает зерноуборочные комбайны, плюс кормоуборочные комбайны, какое-то количество тракторов определенной мощности, обещают, что в 2030 году начнут производить сеялки, косилки... Однако они необходимы сейчас!
- Так были же заводы, которые производили абсолютно все…
"Были. Однако потом наступило время, когда считали - дешевле привезти из-за границы готовую сельхозмашину, чем модернизировать и строить собственные заводы по их производству. Это было удобно и никто данные производства не развивал, вот они потихоньку и закрывались. Из-за санкций в итоге образовался дефицит по определенным тракторам. Минский тракторный завод делает машины до 120 лошадиных сил, а Петербургский — от 300 до 400. Однако нишу, которая существует между", от 120 до 300 «лошадок», - никто из наших производителей так и не закрыл, отечественных тракторов с указанной мощностью физически не существует. И если сейчас срочно не наладить производство своего, то через несколько лет у наших аграриев начнутся большие трудности.
- Нечем будет пахать и урожай убирать?
"Нет, ничего страшного не произойдет и сельское хозяйство не исчезнет. Однако это может ударить по технологиям, людям придется приспосабливаться под более простые машины и переходить на более примитивные технологии. А это, в свою очередь", потеря продуктивности, урожайности при общем росте себестоимости продукции.
ТЕХНИКУ МОЖНО ОТКЛЮЧИТЬ ДИСТАНЦИОННО?
- В фермерской среде ходит байка, что в реальных условиях всю имеющуюся у них иностранную технику можно дистанционно отключить. Примерно такие же разговоры о смартфонах недавно ходили…
- Это не байка. В реальных условиях все трактора, которые заходили к нам за последние 5 лет, можно отключить дистанционно. Если там будет принято такое решение, нажмут на условную кнопку, и машины будут отключены. По прошествии чего те превратятся в груду металла. Этим наши спецы уже занимаются, будем обходить эту опасность.
- А нельзя по более простому пути пойти - просто скопировать известную технику и воспроизвести её в России? Год назад знакомый фермер через «Комсомолку» призывал: разберите кто-нибудь его немецкий картофелеуборочный комбайн, произведите такой же, и он готов был купить его. И таких много!
- Нет, пока ещё ничего не скопировали и не собрали, с этим также есть сложности. Есть предприятия, которые имеют федеральное финансирование и готовы этим заниматься. Однако, по их словам, они не имеют возможность получить четких данных от министерств по производству. Можно заказать реинжиниринг определенного трактора, однако при этом мы должны чётко указать, какая в нем будет потребность и кто его будет делать. Есть разработки, которые предлагаются, с электромеханическими трансмиссиями, мы ходили с ними в Минпромторг, однако нам сказали: с этими идеями, товарищи энтузиасты и изобретатели, сюда не ходите, а идите сразу на тракторный завод — заинтересует их, они к нам и прибудут.
- ...Вот и к тому фермеру с его предложением скопировать немецкий комбайн за год никто не приехал...
ПАРАДОКС: МАШИНУ ПРИВЕЗЛИ, однако ПРОДАТЬ НЕЛЬЗЯ
- А параллельный импорт как же?
- Большинство западных производителей сильно не препятствуют ввозу своей продукции в Россию, им интересна не юридическая, а практическая сторона вопроса, а потому закрывают на это глаза.
Кроме того — по европейским машинам, которые можно завезти, мы столкнулись с другой проблемой: выдача электронных ПСМ (паспорт самоходной машины, аналог ПТС для автомобиля — прим. Ред.). Их имеют возможность выдавать либо заводы-изготовители, либо дать разрешение на выдачу должна представляющая их интересы в Россия компания. Однако изготовители демонстративно ушли с нашего рынка и такого разрешения, разумеется, не дадут. Посредники же, которые сейчас ввозят трактора по «параллельной» схеме, не имеют договоров с производителями, и когда тракторы сюда приходят, их не ставят на электронный учет, а значит, они запрещены к эксплуатации. Получается: можно привезти, что хочешь, однако оно будет просто стоять. И таких машин, остро востребованных на полях, на площадках дилеров сегодня сотни. Парадокс: за них уплачены таможенные пошлины, дилеры готовы их продать, крестьяне - купить. Однако в поле они не выйдут… С другой стороны, если привезли машину, бывшую в употреблении, то она может получить такой ПСМ. Это толкает продавцов на хитрые схемы...
МЕХАНИЗАТОРЫ-ИСПЫТАТЕЛИ
- Бытует мнение, что освободившуюся нишу (как и в иных сферах) очень быстро займет Китай.
- Часть техники мы и вправду пробуем импортозаместить из стран Азии — Индия, Турция, Китай. Хотя их, машины, к сожалению, не такие функциональные, к которым мы привыкли.
- А сервисные центры есть? Фермер должен знать, где будет обслуживать трактор.
- Создаются, однако самими дилерами. Если западные компании раньше настаивали на создании таких центров, и у них были требования по объёму запчастей и агрегатов, то у китайцев таких разработанных нормативов нет, и каждый дилер действует на свой страх и риск — сами придумывают, как их ремонтировать и где брать запасные части. Тем не менее эта техника к нам заходит и заходит её много. Завоз в этом году будет измеряться в тысячах, будем приспосабливаться под незнакомую технику.
- Да, фермеры шутят, что приобретая китайскую технику, они в этом году станут трактористами-испытателями поневоле.
- Это точно: техника неопробирована в наших условиях и фермерам придется стать её испытателями.
Необходима ПРОГРАММА НОВОЙ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ
- Какие ещё проблемы появились из-за ухода иностранных компаний?
- Все время что-то возникает — с ввозом запчастей, их кодификацией, всё время требуются сертификаты. Почему китайцы смогли быстро развернуть производство тех же запчастей? На начальном этапе у них не было сертификации производства. Делали в своих деревнях комплектующие и отправляли на завод — подойдут или нет. Что-то не так — скажут переделать. У нас по этой части все зарегулировано: даже если у тебя есть свой станочный парк, невозможно сделать нужную запчасть - сначала требуется сертифицировать площадку, потом - саму деталь, получив разрешение на её производство. Это дорого, долго и геморройно, по этой причине никто с этим толком не связывается. Хотя в стране есть много предприятий, которые в состоянии все это выпускать и закрыть потребности крестьян.
Все это — очень сложный разговор. Ясно одно — требуется срочно принимать стратегию развития отрасли, за основу можно взять концепцию, которую мы разработали. Для начала определить: что мы делаем сами и откуда мы чего берем. Если можем откуда-то брать готовое — надо брать, не можем — надо делать самим. Потом требуется понять - как это делать у себя, какой потенциал у нас есть. Ничего сложного, просто требуется сесть и разобраться, на это уйдет не больше недели. А дальше заниматься подбором предприятий и уровнем финансирования, это займет больше времени, однако в конце концов оправдает себя, снизив зависимость наших крестьян от иностранной техники. И делать это требуется уже сейчас — по нашим прогнозам, у России есть от 4 до 7 лет для импортозамещения иностранной сельхозтехники.
МНЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
«Русский John Deere» создадим за полтора года!»
Константин БАБКИН, президент Ассоциации «Росспецмаш» (объединяет 220 производителей сельскохозяйственной, строительно-дорожной техники, а также оборудования для пищевой промышленности и комплектующих):
- Драматизм с состоянием сельскохозяйственной техники из-за санкций в данном случае преувеличен. Техника у нас в стране выпускается и производство развивается достаточно успешно. Хотя были и кризисные времена - в 2013 году отечественная техника занимала лишь 25 процентов рынка.
После 2014 года политика начала меняться, развитию сельхозмашиностроения со стороны государства стало уделяться больше внимания, появились меры поддержки, программы субсидирования и так далее. Как прямое следствие — мы подняли долю наших производителей до 65%. Россия сейчас обеспечивает себя всеми видами зерноуборочных комбайнов, главными тракторами, особенно высокопроизводительными. Широкий спектр техники обеспечиваетБеларусь.
Что касается тракторов указанного мощностного ряда, - от 120 до 300 лошадиных сил, - не такая уж существенная ниша. Они продаются в России, однако раз в 20 меньше, чем мощных тракторов, которые мы производим сами.
Всего нет - это преувеличение, однако и вправду не все есть. К сожалению, у нас остались ниши, которые не заполнены отечественными производителями — техника для садоводства, тепличных хозяйств, овощеводства. «Ростсельмаш», а также другие предприятия работают над этой темой.
"И как скоро мы получим русский John Deere (американская компания, мировой лидер по производству сельхозтехники", Ред.)?
- В течение полутора лет создадим. Если будет продолжена политика, направленная на поддержку сельхозмашиностроения, то всё будет хорошо и постепенно заполним все ниши. Особенно важно запустить государственные программы, поддерживающие производство компонентов — подшипники, двигатели, элементы гидравлики. Ещё один момент: производство сельхозмашин в России из-за высоких процентных ставок по кредитам, налогов, стоимости металла, электричества, перевозок выходит дороже, чем в иных странах. И по этой причине мы проигрываем конкуренцию, раньше западной технике, теперь - технике из стран Востока. По этой причине нужны меры дополнительные поддержки, которые могли бы выравнять цены.
