Возведение Крымского моста ведётся в строгом соответствии с графиком и обеспечено самым жестким контролем качества. Результаты первого года стройки и государственного строительного надзора на объекте обсудил с мостостроителями руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин, пишет издание «Крымское Эхо».

«Такого грандиозного объекта, как мост через Керченский пролив, – и по масштабам, и по значимости – у нас в стране нет. По крайней мере, я на своей памяти не помню. Поэтому внимание к этому объекту у нас, безусловно, особое, — отметил Алексей Алёшин. – Мы специально создали отдел, который занимается только этим строительством. Не сомневаюсь, что качествосооружения – то, за чем как раз следит Ростехнадзор, будет обеспечено на самом высоком уровне».

Ведомствоосуществляет государственный строительный надзор на объекте с момента получения ФКУ Упрдор «Тамань» разрешения на возведение в феврале 2016 года. За это время проведено18 комплексных проверок.

«Здесь уже трудится большая группа центрального аппарата Ростехнадзора и территориальных управлений с обоих берегов Керченского пролива, а с развитием стройки, с увеличением объемов строительства и, соответственно, объемов надзорных мероприятий мы будем наращивать количество наших инспекторов, — рассказала замруководителя Ростехнадзора Светлана Радионова, курирующая проект. – На данный момент все проектные решениявыполнены в сроки в полном соответствиис программойстроительства».

По окончании строительства Ростехнадзор должен выдать Заключение о соответствии (ЗОС) – документ, свидетельствующий о том, что объект построен в соответствии с утвержденным проектом, а примененные технологии и материалы соответствуют нормативным требованиям. «Судя по тому, что видим сейчас, сложностей с выдачей ЗОС мыне ждем: по срокам, а главное – по качеству строительства объект находится на очень хорошем уровне», — отметил руководитель ведомства Алексей Алёшин.

На строительстве моста в Крым действует многоуровневая внутренняя система контроля качества, включающая контроль со стороны всех участников процесса: заказчика, генерального подрядчика и субподрядчиков. Таким образом, стройконтроль со стороны заказчика осуществляет ЗАО «Ленстрой» под руководством службы контроля качества ФКУ Упрдор «Тамань». В ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» работает служба технического надзора, геодезическая служба и центральные лаборатории. Контроль качества материалов, изделий и конструкций проводят более 15 аккредитованных строительных лабораторий субподрядчиков.

Объём выполняемых на объекте работ и, следовательно, контрольных мероприятий значителен. Только входному контролюв некоторые месяцы строительства подверглосьболее 400 тыс. тонн инертных материалов, более 8 тыс. кубометров бетонных смесей, 3 тыс. тонн арматуры, 5 тыс. тонн металлоконструкций пролетных строений. Ежедневно в ФКУ Упрдор «Тамань» поступает в среднем 70 уведомлений от субподрядчиков – вызовов на освидетельствование выполненных работ.

Еженедельно службы контроля качества заказчика и подрядчика проводят «День качества», главная задача которого – анализ, на каком этапе и по какой причине возможно нарушение производственного процесса, и выработка при необходимости корректирующих мероприятий. Также, специалисты служб в течение 2016 года выполнили 45 расширенных инспекционных проверок. Строительный контроль на объекте осуществляютв общей сложности более 250 человек.

Алексей Алешин, руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор): «Между всех объектов, в отношении которых мы осуществляем государственный строительный надзор, мост, на котором мы сейчас находимся, стоит отдельно. Потому что его политическую и экономическую составляющую вообще трудно переоценить. И вообще это такое большое, крупное, грандиозное сооружение, что к нему приковано внимание всей страны и, естественно, Ростехнадзора.

Такого большого объекта и по масштабам, и по значимости у нас в стране нет, по крайней мере, я на своей памяти не помню. Внимание к этому объекту у нас отдельное. Мы создали специально отдел, который занимается только этим мостом, поэтому, думаю, что качество, за чем следит как раз Ростехнадзор, мы постараемся обеспечить.

Что касается строительства моста, то здесь и строители ответственные, и мы работаем несколько в ином режиме, поэтому я думаю, что тот документ, который должен выдать Ростехнадзор, он будет выдан в максимально короткие сроки.

По окончании строительства мы должны выдать заключение о соответствии. Заключение о соответствии говорит о том, что объект построен в соответствии с проектом, который был утверждён, что материалы, какие здесь применялись, они именно те, какие должны были быть, и те технологии, какие применялись при строительстве, соответствуют всем нормативным документам. Я надеюсь, что из того, что мы в этот день посмотрели, и из того, что нам докладывают коллеги, пока проблем с выдачей ЗОСа с учетом того, что там должно быть указано, мы пока не видим».

Светлана Радионова, заместитель руководителя Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор): «На строительстве Крымского моста государственный строительный надзор осуществляет большая рабочая группа центрального аппарата, территориального управления с двух сторон – Крымской стороны и со стороны Кубани. Сейчас трудится здесь порядка 30 человек. Одномоментно здесь находится на момент проверки около 20-25 человек.

Мы стараемся на следующий год данную цифру увеличить, потому что каждый день здесь увеличивается объём строительства, появляются новые требования, и надзорные мероприятия, разумеется, увеличиваются. Мы формируем рабочую группу именно под те мероприятия, под объект, какие строители готовы нам предъявить. На сегодняшний день мы имеем стройку в виде почти 200 километров забитых свай, это больше половины от проектных. Мы имеем почти 100 единиц тяжелой техники, это подъемные сооружения, за которыми мы также осуществляем контроль. Мы имеем большое количество энергоустановок. Мы имеем все проектные решения, какие были запланированы, выполнены в срок, и полное соответствие программе строительства. Мы идем по графику, по плану. Мы не отстаем, хотя у нас была холодная зима, у строителей, и наши надзорные мероприятия тесно связаны с их программой строительства, которую они утверждают. На сегодняшний день отставаний у нас нет, идёт грандиозное возведение».

Справка

Мост через Керченский пролив запроектирован в виде двух параллельно расположенных мостов – автодорожного и железнодорожного, объединенных общей конструктивно-технологической схемой.

В феврале 2015 года заключен государственный контракт на проектирование и возведение моста в Крым между ФКУ Упрдор «Тамань» (заказчик) и ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» (генподрядчик). Строительно-монтажные работы на объекте стартовали в феврале 2016 года – сразу после получения положительного заключения проектной документации Главгосэкспертизы и разрешения на возведение от Федерального дорожного агентства.

Общая стоимость проекта в ценах соответствующих лет составляет 227,92 млрд рублей. В неё входят затраты подрядчика проекта ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» и затраты заказчика строительства ФКУ Упрдор «Тамань».

Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов – на декабрь 2019 года.

Инфоцентр «Крымский мост»