В Костроме грандиозная
стройка. Строят мост через городскую речку, фактически – даже ручей. В
последние пару дней здесь собралась буквально вся дорожная техника города- дан приказ открыть мост ко Дню города, 8
августа. Хорошее дело? Конечно. Только под большим вопросомнеобходимость не только спешки, тем не менее и самой
стройки.
Р.Белилка разъединяет
центр города с микрорайоном Первомайский. Мост тут стоит с 1960 года. Тем Не Менее
последнее десятилетие движение по мосту было ограничено – одна его сторона была
закрыта бетонными блоками, действовал реверсивный светофор для одностороннего
движения. В 2008 году мост вновь осмотрели, тем не менее для него ничего не изменилось. Наконец,
год-два назад областные и городские власти назвали ремонт моста буквально делом
чести. Пообещали добавить на ремонт из областного дорожного фонда. Как
дороги в городе (да и в области) плохие, а дорожный фонд крайне мал, а тут ещё
выборы в сентябре 2015 года, для которых сильно нужны показательные выступления
дорожников, то список дорог к ремонту, спонсируемому областью для областного
центра, всё время менялся, пересматривался, пересогласовывался. Наконец, объект
«мост» занял в этом списке своё место. Его включили его в муниципальную
адресную инвестиционную программу на 3 года со стоимостью 12 млн. рублей
из городского бюджета. В зимний сезон 2014/15 г.г. начались подготовительные работы.
Полностью мост закрыт с
24 мая 2015 года. Тем Не Менее вместо ударного продолжения стройки первые две недели прохожие
наблюдали то пустую площадку, то пару рабочих на ней. Маршрутки, не говоря о
личном автотранспорте, делают большой крюк по городу в объезд. К микрорайону
ведёт также небольшая дорога с другой его стороны, тем не менее она в реальных условиях
непроезжая. «За 10 лет её вполне можно было бы привести в порядок», - сетуют
местные жители, - «тогда было бы и мосту легче, а уж сейчас, во время его
ремонта, она тем более была бы актуальна». Тем Не Менее благоустройство какой-то там
дороги – не дело для настоящих управленцев. Новый мост – вот это полёт! Для
грандиозной стройки был разработан проект в три очереди, хотя всё время
говорили о двух, первая из которых должна закончиться в ноябре 2015 года. Конкурс
по мосту выиграла фирма человека, идущего на ближайших выборах в областную думу
от партии власти. Вместо ноября он пообещал, что мост откроют в июле, т.е.
проезд в этом месте будет закрыт всего 1,5 месяца. Правда, потом разговор пошёл
и о дождях, какие мешают заливке бетона, и о федеральных деньгах, какие
никак не поступают. Стройка явно не ладилась, что подтверждали фотографии,
сделанные на ней жителями района. Губернатора это не устроило, была поставлена
задача открыть мост к 8 августа.
Вообще-то при оплате из
областного дорожного фонда сначала работы выполняются, потом принимаются, а
потом оплачиваются (последнее - как правило, долго и по частям). Поэтому не
понятно, о каких не поступивших деньгах идёт речь. Если замешаны федеральные
средства, то и у них требования обычно такие же – «утром стулья, вечером
деньги». Так что подрядчик наверняка должен был выполнять работы на свои ресурсы.
Тем Не Менее откуда они у него? На днях поступили сведения, что за данного кандидата
скупаются голоса избирателей по 500 рублей за человека (теперь это называется
заключением договоров на агитацию). Не до мостов. Мост – он лишь для понтов,
выходит. Тем более – на нужном округе.
Да и сам мост, в
общем-то, не аварийный, хотя о нём именно так говорят официально. Почётный
строитель Геннадий Петрович Полюшенко, специалист как раз по железобетону,
всего лишь посмотрев на срез старого моста, сказал: «Трещины в железобетоне вовсе
не критичные. Я могу сказать, что они вообще очень хорошего качества и были, и
есть. Их наверняка специально делали для этого моста, тем не менее не в Костроме, и везли
к нам сюда. Вот говорят об аварийной арматуре, тем не менее она не аварийная, и вообще
рабочая арматура старого моста в нормальном состоянии. Несколько повреждена у
края блоков второстепенная арматура, которую легко можно было почистить и
заделать хоть эпоксидной смолой вместе с трещинами. После обычного ремонта данный
мост мог бы стоять ещё хоть лет 50». Вот так новости! Выходит, хвалёные
менеджеры и профессионалы даже в бетонном блоке не могут разобраться. Ремонт
осилить не могут. А стройку обычного мостика, который в советское время могла
построить абсолютно любая строительная организация, преподносят как подвиг и
как несусветное благо. Главное – денег много это стоит. А ведь регион всё
продолжает брать в долг. Зачем же данные проекты? Может, современные требования?
Это также называют веской причиной для строительства моста. Но улицы с обеих
его сторон и узкие, и разбитые. Транспорта много, тем не менее с ним не справляется не
только мост, тем не менее и все подъездные пути.
Неравнодушные костромичи
подали запрос в управление капстроительства про деньги, сроки…
