Логистика нового маршрута поезда «Симферополь – Москва», как выяснилось, пока обрывается в море.
Керченская паромная переправа не готова осуществлять перевозку пассажирских поездов паромами. В то же время директор предприятия «Крымские железные дороги» Андрей КАРАКУЛЬКИН уже сделал громкое заявление о том, что « рассматривается вопрос о сборе нового пассажирского состава сообщением Симферополь-Столица России, который будет следовать через Керченскую паромную переправу» .
« Уже был произведен пробный накат, и определено, что в составе будет ходить не менее 9 пассажирских вагонов », – заявил КАРАКУЛЬКИН.
Как сообщила корреспонденту «Аргументов недели – Крым» в Единой Транспортной Дирекции (ЕТД), сейчас на Керченской переправе отсутствует инфраструктура для перевозки пассажирских поездов. При этом в дирекции заверили, что техническая возможность для перевозки пассажирских поездов существует. Но пока такую задачу перед ними не ставили, и они не могут уточнить будут для этой цели добавлены паромы или переправе придется использовать те, что сейчас перевозят в Крым грузовые составы с нефтепродуктами.
« Прежде чем делать такое заявление руководству предприятия «Крымские железные дороги» надо было бы сделать техническое обоснование и подготовить базу для таких перевозок », – заявили в ЕТД.
Справка. Впервые железнодорожные перевозки на Керченской переправе начали осуществлять в 1951. С лета 1952 переправа смогла принимать и пассажирские вагоны. При перевозке пассажирского поезда на пароме могло разместиться до 8 пассажирских вагонов.
Железнодорожные паромы «Восточный», «Заполярный», «Северный» и «Южный» прослужили на переправе почти 40 лет. Первым был списан «Восточный» — в 1987 году. В это же время прекратилось движение пассажирских поездов через Керченскую переправу — старые, изношенные паромы были признаны небезопасными для пассажирских перевозок.
В ноябре 2004 года железнодорожное сообщение через Керченский пролив возобновилось, но только для перевозки грузов.
