Трасса «Таврида» готова уже на 30%. Об этом рассказал председатель Госкомитета дорожного хозяйства Республики Крым Сергей Карпов, сообщает Госкомдорхоза, пишет издание «Крымское информационное агентство».

«Ровно год назад, 12 мая 2017 года, был заложен памятный камень, символизирующий начало строительства главной дороги Крыма. Спустя год мы можем подвести первые итоги: трасса «Таврида» построена на 30% на всей своей протяженности, а это более 250 км», — отметил Карпов.

Возведение трассы «Таврида» разделено на 7 этапов, 6 из которых находится на территории Республики Крым, а 7-ой – на территории административного образования Севастополь. Дорога будет проложена в обход Феодосии, Белогорска, Симферополя, Бахчисарая, что даст возможность сохранить экологию и существенно сократить время в пути.

Также глава Госкомитета подчеркнул, что на первых четырех этапах заасфальтировано более 100 км без верхнего слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона. На некоторых участках, где проводится реконструкция, асфальт укладывают в две полосы. На участках где ведётся новое возведение, дорожники асфальтируют сразу четыре полосы. На 5, 6 и 7 этапах к укладке асфальта приступят летом.

На строительстве задействовано свыше 1000 единиц техники и более 3000 человек. Работы ведутся в круглосуточном режиме и в соответствии с графиком. На строительстве «Тавриды» работают специалисты на практике среди всех регионов России. На сегодняшний день приблизительно 50% сотрудников, как рабочих специальностей, так и инженерно-технических работников — это жители полуострова.

Возведение разделено на две очереди: в двухполосном исполнении от Керчи до Симферополя (1-4 этапы – 190 км) движение по автомобильной дороге планируется запустить в декабре 2018 года. Движение по всей трассе в четырехполосном исполнении до Севастополя откроется в декабре 2020 года.

К подготовительным работам на трассе «Таврида» приступили в феврале 2017 года. На всем протяжении автомобильной дороги целиком завершены работы по разминированию территории.

Поиск взрывоопасных предметов в районе строительства трассы «Таврида» проводился с февраля по декабрь 2017 года. В общей сложности пиротехники обнаружили 525 единиц взрывоопасных предметов из них 25 авиабомб и более 100 боеприпасов большого калибра.

На практике завершен комплекс работ по охране объектов культурного наследия.

Дорожная одежда трассы «Таврида» выполняется из асфальтобетонной смеси, запроектированной по технологиям системы «Суперпэйв» – это комплексная система проектирования составов смесей, удовлетворяющих самым высоким требованиям к эксплуатационным характеристикам в зависимости от транспортной нагрузки, климатических и структурных условий на конкретном участке дороги.

Производство асфальтобетонных смесей на территории Крыма ведётся на 4 заводах, ещё один завод будет открыт в июне этого года. Чтобы минимизировать износ дорожного полотна, в составе современного асфальтобетонного покрытия используется специально подготовленный щебень, различные полимерные добавки, обеспечивающие его устойчивость к образованию колейности летом и устойчивость к образованию трещин зимой.

В строительстве «Тавриды» широко используются материалы, добываемые на полуострове, но по своим характеристикам они не имеют возможность быть использованы во всех производственных процессах, по этой причине большая часть материалов завозится с материка через переправу., чтобы перерывы в работе Керченской паромной переправы не стали преградой строительству, завоз материалов планируется с резервом, позволяющим работать без остановки в случае закрытия переправы из-за непогоды.

При строительстве трассы широко используются новые для Крыма и во многом уникальные технологии.

Возведение земляного полотна и щебеночного основания делают автогрейдерами, оснащенными специальным навигационным оборудованием, в которое вносится электронная карта строящегося участка. Оборудование автогрейдера продолжает получать через спутник необходимые параметры уклонов трассы и высотные отметки, работа ведётся по сути в автоматическом режиме. Катки для асфальта также оборудованы управлением с высокой степенью контроля технологических операций при помощи датчиков, которые позволяют следить за температурой смеси и параметрами её уплотнения. Геодезическое сопровождение производства дорожно-строительных работ ведётся с использованием электронных, целиком роботизированных, тахеометров и систем GPS-позиционирования. Применение 2D и 3D системы машинного контроля на бульдозерах, автогрейдерах и экскаваторах позволяет существенно увеличить производительность и на практике целиком отказаться от традиционной ручной геодезической разбивки. Кроме того, появилась возможность с высокой точностью производить работы в тёмное время суток.

Строители «Тавриды» уделяют особое внимание экологии. Так, в частности, проектом предусмотрена компенсация за высадку зеленых насаждений, которая будет выполнена вдоль трассы после завершения работ. На сегодняшний день с учетом инфляции размер компенсации за снос зеленых насаждений составляет 239,6 миллионов рублей. «Таврида» будет проложена в обход крупных городов, что даст возможность исключить загрязнение воздуха курортных зон транзитным транспортом.

Гарантийные сроки на дорожную одежду различаются в зависимости от слоя. Гарантия на земляное полотно составляет 8 лет, на основание дорожной одежды – 6 лет, на нижний слой покрытия – 5 лет, на верхний слой покрытия – 4 года. Гарантийный срок на искусственные сооружения (мосты, путепроводы, тоннели, эстакады) составляет 8 лет.

При возникновении каких-либо дефектов генподрядчик должен устранить их за свой счёт.

По материалам проектировщиков трассы «Тавриды», в 2016 году средняя интенсивность движения транспорта на участках будущего строительства автодороги по территории Республики составляла чуть более 18000 автомобилей в сутки. Между тем ожидается, что к 2034 году по Крымскому мосту будет двигаться до 30000 машин ежесуточно. Этот транспортный поток по автоподходу будет перемещаться на трассу «Таврида», а также другие направления дорожной сети полуострова. Заложенная проектом пропускная способность трассы до 40000 машин/сутки обеспечит безопасное и комфортное передвижение по территории полуострова даже в том случае, если весь транспорт с моста поедет исключительно по трассе «Таврида», игнорируя другие направления.

После завершения строительства трассы в четырехполосном исполнении проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя займет около двух часов. Проехать всю Тавриду до Севастополя можно будет менее чем за три часа. После запуска движения по двум полосам от Керчи до Симферополя, скорость движения на участках трассы в местах выезда технологического транспорта будет ограничена, но безопасность дорожного движения на новой трассе будет несопоставима с прежними условиями, жители и гости полуострова также смогут существенно сократить время в пути.

СПРАВКА.

Заказчики:

— ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым» (1-6 этапы)

— Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополь (7 этап)

Генеральный подрядчик: АО «ВАД» (1-7 этапы)

Техническая категория: 1В

Общая протяженность: 250,7 км

Общая стоимость: 149,3 млрд руб. (стоимость строительства 1-6 этапов «Тавриды» — 137,3 млрд руб., из них заказчиком приняты и оплачены работы на сумму 22,7 млрд руб.)

Число полос движения: 4

Пропускная способность: до 40000 автомобилей в сутки

Количество транспортных развязок: 18 (из них 1 на территории Севастополя)

Количество искусственных сооружений — 123, в том числе:

— путепроводы в теле дороги – 29 (из них 2 по территории Севастополя)

— мосты в теле дороги – 18 (из них 1 по территории Севастополя)

— путепроводы для проезда с/х техники – 23

— путепроводы на съезде транспортных развязок – 15

— связь разобщенных территорий – 8

— надземные пешеходные переходы — 30

Количество локальных очистных сооружений: 108 (из них 7 по территории Севастополя)