Строители транспортного перехода через Керченский пролив запланировали до конца этого года целиком соединить пролетные строения автодорожной части моста с фарватерными участками. Так, рабочие технологически свяжут Керченский и Таманский берега, пишет издание «Аргументы недели».
Как рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» (генподрядчик строительства) Леонид РЫЖЕНЬКИН, перемещаться по этому технологическому переходу смогут только строители. После формирования мостового полотна его требуется будет разрезать на секции (так называемые «плети»), далее опустить данные пролеты на опоры и установить деформационные швы. По завершению этих работ начнётся обустройство проезжей части.
В свою очередь начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман НОВИКОВ рассказал, что основные целевые показатели строительства, запланированные на текущий год, достигнуты. Для примера, из 595 опор моста на сегодняшний день установлены 444.
Отдельно стоит отметить, что строители моста через Керченский пролив на сегодняшний день заасфальтировали 13 километров автомобильной дороги транспортного перехода.
Оставшиеся участки дорожной части планируется заасфальтировать весной следующего года. При укладке асфальтобетона особое внимание уделяется оценке ровности дороги. Мост – не статичная, а динамичная структура, по этой причине на нем всегда тяжелее добиться определенных параметров ровности верхнего слоя, чем при строительстве обычной дороги.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России – его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по нему запланировано на декабрь 2018 года. Мост ещё не получил название. Решение примут россияне, проголосовавшие на сайте. На выбор предложены пять наиболее популярных названий, которые Минтранс определил после изучения общественного мнения на полуострове и Кубани: Крымский, Керченский, Тузлинский, мост Дружбы и мост Воссоединения.
