Плавучие опоры с автодорожной аркой утром вышли от керченской технологической площадки и двинулись к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Про это сообщает Инфоцентр «Крымский мост». Плавсистема пройдёт почти 5 км по запланированному маршруту, сообщает издание «РИА Крым».
Автодорожная арка весом почти 5,5 тысячи тонн – один из самых габаритных элементов Крымского моста. Два футбольных поля, или 227 метров – длина арки, 45 метров – высота от нижней части до самой высокой верхней точки.
Операция по установке столь габаритных конструкций, как арки Крымского моста, в морской акватории проводится в первый раз в практике отечественного мостостроения. Опыта, аналогичного по масштабам, климатическим и гидрологическим условиям, у советских и российских мостовиков ещё не было. В то же время морская операция – результат накопленной практики и передовых технологий как отечественного, так и мирового мостостроения.
«Выполнив в августе транспортировку, подъём и установку на опорные части железнодорожного арочного пролетного строения, мы приобрели колоссальный опыт. По этой причине в промежутке между первым и вторым сплавами была проведена большая инженерная работа, пошаговый анализ всех операций, которые проводились. Ведь установка второй арки – не менее сложный процесс, который требует от всех участников предельной концентрации», — сообщил заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Движение плавучих опор с арочным пролетом обеспечивает флот из головного тянущего буксира мощностью более трёх тыс. лошадиных сил, буксиров-толкачей, а также поддерживающих вспомогательных и маневровых судов, рабочих катеров для связи и координации. Более 100 специалистов управляют процессом и контролируют каждый этап – это экипажи судов, инженеры по швартовым и балластным операциям, специалисты по навигации и позиционированию, электромеханики, водолазы, а также другие.
Накануне выхода в море строители подготовили арку к погрузке на плавсистему. Под неё были заведены две плавопоры, и, получив подтверждение благоприятного метеопрогноза на последующие трое суток – скорость ветра до 10 м/с, строители погрузили на них арочный пролет. Для оперативного мониторинга гидрометеорологических условий в процессе морской операции на арочном пролете работают метеостанции. Они показывают скорость и направление ветра, барометрическое давление, видимость, высоту и направление волнения моря, осадки.
На фарватере плавсистема будет зафиксирована между двумя опорами. После этого начнётся ключевой этап морской операции – подъём арки.
