Необычный летательный аппарат изготавливает ООО «Эверест» силами всего нескольких человек. В настоящее время работы ведут два человека — директор Борис Мошкин и главный конструктор и изобретатель Анатолий Степанов.

Б.Мошкин сказал корреспонденту «Севастопольской газеты», что в 2015 году проект выиграл грант государственной некоммерческой организации Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере (Фонд содействия инновациям Ивана Бортника) по программе «Старт», которая предусматривает поддержку стартапов на ранних стадиях инновационной деятельности.

Грант рассчитан на три года с соответствующим распределением выделяемых денежных средств по годам — от двух млн. на начальном этапе до четырех — в третий год работы. Правда, участие в программе во второй и третий год непременно связано с поиском спонсоров со стороны и привлечением семи млн. рублей.

Главная особенность разрабатываемой модели вертолета — его редуктор, совмещенный с автоматом перекоса и втулкой соосного несущего винта, разработка и изготовление которого были выполнены в 2016 году как раз на грантовые деньги.

— На эту конструкцию крепятся лопасти и подсоединяется двигатель. На небольшой производственной базе, которую мы создали в Севастополе, теперь идёт процесс изготовления вертолетных лопастей на станках ЧНУ. После этого будем делать раму, а далее планируем все это соединить, присоединив уже собранный двигатель, — сказал Б.Мошкин.

По его словам, первый опытный действующий образец предполагается изготовить к следующему лету, начинив его электроникой.

Изобретатели намерены полностью и поэлементно патентовать свое изобретение.

— Мы уже получили решение о выдаче патента на полезную модель редуктора, совмещенного с автоматом перекоса и втулкой соосного несущего винта, со временем подадим заявку на авторскую разработку лопастей (конструкцию и технологию), затем на изготовление складной рамы, на использование парашютной системы, какой пока нет во всем мире. Мы также намерены подавать заявку на новый способ обучения полетам на вертолетах, — развил тему Б.Мошкин.

«Меркурий» предполагается использовать в спортивных целях и как личный воздушный транспорт. Причем, совершенно излишне иметь для хранения вертолета специально оборудованный ангар или гараж, в сложенном варианте вертолет влезает в небольшой пенал, внешне напоминающий обыкновенный кухонный. Судите сами, габаритные размеры пенала — 0,5x2 метра, держать его можно, например в прихожей собственной квартиры.

Соответственно, вывезти «Меркурий» можно на любом, среди них, и личном транспорте. В этой-то легкости и состоит уникальность изобретения! И ещё в лопастях, какие складываются совершенно особым способом.

Техническая категория «Меркурия» не предполагает государственной регистрации, а пилоту нет нужды оформлять удостоверение летчика.

Как говорится, просто вывез, сел и полетел...

Заправляется вертолет 18 литрами самого обычного 95-го бензина, на которых он может пролететь до 300 километров в течение трёх часов. В случае же дозаправки, возможно продление времени полета.

После возвращения на землю, вертолет можно попросту сложить в пенал, после чего, например, продолжить прогулку по лесу. То есть, в аэродроме или специальной площадке нет никакой необходимости.

При статической высоте полета в две тысячи метров, вертолет, разумеется, легко поднимается на разрешенные в зоне «Ж» 800 м, а потому мог бы быть очень удобен в отдаленных сельских или труднодоступных районах. Также, он может быть использован в спортивных целях, при ведении спасательных работ, в перевозке важных и неотложных грузов в беспилотной конфигурации. Его также можно применять в различных ведомствах как в пилотируемой, так и в беспилотной конфигурации.

Заявленная скорость полета — 110-140 километров в час.

На совсем не праздный вопрос о продажной стоимости «Меркурия», Б.Мошкин ответил, что, по предварительным расчетам, она не должна превысить двух млн. рублей.

— Это совершенно новая разработка, по своим характеристикам она лучше, дешевле и надежнее существующих, — уверен директор ООО «Эверест».