В пятницу, 8 декабря, губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников намерен в торжественной обстановке дать старт строительству первого из двух севастопольских участков трассы «Таврида» — седьмому, проходящему от подступов к селу Верхнесадовому до «президентской» дороги, сообщает издание «Севастопольская газета».
Седьмой участок трассы пройдёт по новому направлению (на обсуждениях 2016 года данный вариант шел под №3), не затрагивая жилые и хозяйственные постройки — частично по землям сельскохозяйственного назначения (виноградникам) в окрестностях села Верхнесадового.
К концу следующего, 2018 года, Крым планирует закончить возведение четырех участков трассы «Таврида» (пока что двухполосной), которые соединят Керченский мост и Симферополь.
В Севастополе к этому времени ещё даже не завершат проектирование восьмого участка трассы (то есть, половины трассы «Таврида», проходящей по севастопольской земле).
По информации Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, сейчас разрабатывается технико-экономическое обоснование, в рамках которого будет определен вариант трассировки и предельная стоимость восьмого участка, затем будет принято окончательное решение (по прогнозу департамента, решение примут до 1 июня 2018 года). Вторым этапом является проект объекта. В рамках этого этапа будет разрабатываться проект планировки и межевания под выбранный вариант трассировки. Ориентировочные сроки завершения данного мероприятия — 2019 год.
Своими глазами
Ударное возведение трассы «Таврида» в Крыму началось в мае 2017-го. Народные корреспонденты в соцсетях не перестают постить удивительные достижения второй крымской «стройки века».
Так, на новой дороге уже установили новые фонари. Первые столбы освещения — местного производства, симферопольской компании «Промснабресурс Крым» – в августе появились на выезде из Керчи. Многие фото свежеуложенного черного асфальтового полотна запестрели на страницах автолюбителей, путешествующих между Симферополем и Керчью. Километры новой дороги с отличной разметкой и площадками для остановок общественного транспорта появились буквально за месяц-полтора в местах, бывшими до этого свежими делянками.
Ещё летом текущего года пресс-служба минтранса Республики Крым сообщала о готовности первого этапа строительства дороги (на автоподходах к мосту через Керченский пролив) на 32%, второго — на 12%, третьего — порядка 7%, а также, что очень скоро подрядчик — АО «ВАД» — приступит к работам на четвертом этапе. В это время были заасфальтированы первые километры автоподходов к Крымскому мосту со стороны Керчи.
В отстающих
В Севастополе в это же время боролись с оползнем и ждали заключения экспертизы по своим участкам «Тавриды», пока что даже не определившись с подрядчиком на строительные работы. Тогда же, в июле, Д.Овсянников упомянул, что весь процесс по строительству севастопольского участка «Тавриды» находится на контроле у министра транспорта РФ Максима Соколова.
Не потому ли стал нужен личный контроль министра над строительством в Севастополе, что город-регион безобразно отстает по всем показателям от своего соседа, Республики Крым?
Без заправок и кафе
Кроме прочего, обнаружилось, что в Севастополе не запланировали никакую придорожную инфраструктуру — в отличие от того же Крыма, где принята специальная программа по строительству АЗС, гостиниц и кафе вдоль новой трассы. Севастополю не необходимы дополнительные источники пополнения местного бюджета?
Возведение седьмого участка в Севастополе не предполагает изъятия земельных участков, объясняют в департаменте транспорта. Но при этом говорят, что дорога пройдёт по виноградникам в окрестностях села Верхнесадового. Парадокс?
Что касается деревьев в месте будущего расположения трассы, то на сегодняшний день Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, Департамент городского хозяйства и ООО «ВАД» проводят комиссию по определению количества и качества состава зеленных насаждений на объекте. По её итогам будет составлена дендрологическая ведомость. Стоимость компенсационных компаний будет рассчитана в рамках сводного сметного расчета по объекту, сообщает пресс-служба правительства. Это значит, что после работы комиссии станет известно, сколько, каких деревьев и где именно будет высажено взамен вырубленных на Мекензиевых горах.
Как потратить 3,5 миллиарда за месяц
Вопрос, как именно подрядчик успеет освоить запланированные на 2017 год 3,5 млрд рублей, согласно госконтракту, остается туманным.
Не распыляясь на конкретику, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры правительства Севастополя сообщает, что «данная сумма выделена с целью авансирования субподрядных организаций и закупку материалов для строительства севастопольского участка «Тавриды». За оставшиеся три недели 2017 года, в соответствии с госконтрактом, исполнитель начнет подготовительные работы на объекте: отсыпку временных площадок; монтаж модульного общежития для проживания рабочих. Также к работам должны приступить поисковики и археологи.
Сооружение общежития для рабочих уже началось. Стройку видно при подъезде к Верхнесадовому со стороны Симферополя. К слову, нередко районы, где расположены общежития с гастарбайтерами, становятся очагами социальной напряженности. Полиция об этом не любит распространяться, но в СМИ были публикации о массовых драках между приезжими строителями и местным населением в Штурмовом и Орлином.
По информации департамента транспорта, строить «Тавриду» в Севастополе будут до 500 рабочих и более 100 единиц строительной техники. С субподрядчиками «ВАД» пока не определился, так что неизвестно, какой контингент поселится во временном служебном жильё у Верхнесадового, а также — кого требуется успеть проавансировать на 3,5 миллиардов рублей в 2017 году.
Ввод седьмого участка (впрочем, видимо, как и восьмого) в эксплуатацию планируется 30 декабря 2020 года. Севастополю ударные темпы, которые демонстрирует соседний регион, не необходимы — прелести непрекращающейся дорожной стройки мы будем терпеть все предстоящие три года.
